E-Mobilität und CO2 als Rohstoff
Die zweite Regionalkonferenz von Glow. das Glattal in diesem Jahr fand bei der Empa in Dübendorf statt. Im Nest-Gebäude blickten 30 Interessierte in die Zukunft der Mobilität. Doch wie werden postfossile Energiesysteme marktfähig?
Blickte in die technologische Zukunft: Christian Bach, Abteilungsleiter bei der Empa. Bild jdw
Die Herbst-Regionalkonferenz des Glattaler Gemeindeverbundes stand ganz im Zeichen der künftigen Mobilität und rasch wandelnden Energiesysteme. Eine anspruchsvolle Präsentation sowie eine spannende Führung von Christian Bach – Abteilungsleiter Chemische Energieträger und Fahrzeugsysteme – sorgten bei den Glow-Protagonistinnen und -protagonisten im futuristischen Nest-Gebäude für angeregte Gespräche und Detailfragen während des Events.
Forschung für die Wirtschaft
In ihrer Begrüssungsrede zeigte Glow-Präsidentin Edith Zuber aus Dietlikon Beispiele auf, wie nur schon innert wenigen Tagen die hiesige Presselandschaft von Artikeln über neue Mobilitätstechnologien geprägt ist. Das Glattal spiele dabei eine wichtige Rolle: Die Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (Empa) betreibe jeden Tag Spitzenforschung, um die Schweizer Wirtschaft in einem globalen Markt nachhaltig unterstützen zu können.
Der Empa-Demonstrator für Mobilität mit dem treffenden Namen «move» sei ein zentraler Bestandteil dieser Forschungen, wie Bach daraufhin erklärte. Hier werde gezeigt, wie zum Beispiel das Transportwesen von innovativen Technologien, wie batteriebetriebenen Elektroantrieben, Wasserstoff-Brennstoffzellen und synthetischen Kraftstoffantrieben profitieren könne.
Geduld ist gefragt
Das Ziel sei, Forschung und Know-how in nützlicher Frist in marktfähige Lösungen zu verwandeln. «In der Realität kann es in gewissen Bereichen allerdings Jahre dauern, das zu erzielen. Bei Flugzeugen wird es beispielsweise sicher bis 2050 dauern, um vom Kerosin wegzukommen. Schon um neue Sitzbezüge einzuführen, brauchen sie da zehn Jahre», präzisierte Christian Bach mit bestechender Ehrlichkeit. Alles vor dem Hintergrund des Netto-Null-CO2-Zieles des Bundes
Bei der Energiespeicherung erläuterte der Fachmann die Vorteile der Salzschmelzbatterien, des kabellosen Ladens von Fahrzeugen mittels Induktionstechnik oder flexiblen Fotovoltaik-Modulen. Auch autonome Personenwagen beziehungsweise die an der Empa getesteten neuen Sensoren kamen zur Sprache. In diesem Zusammenhang erwähnte Bach die Schwierigkeiten bei Schnee oder Nebel. Die Entwicklung dauere noch etwas.
Während er nochmals auf die Finanzierbarkeit all dieser erstaunlich anmutenden Neuerungen pochte, unterstrich Bach auch aus ökologischen Gründen die Notwendigkeit einer gewissen Regulierung seitens der Behörden oder Staaten. «Wenn der Mensch künftig in seinem selbstfahrenden Auto schlafen, essen oder arbeiten kann, wäre das der Umwelt sicher nicht förderlich und würde den öffentlichen Verkehr völlig untergraben», regte er zum Nachdenken an.
«Mining the Atmosphere»
Den Glow-Gästen ebenfalls nähergebracht wurde die gross angelegte Empa-Forschungsinitiative mit dem englischen Titel «Mining the Atmosphere». Dabei werde der Atmosphäre überschüssiges, vom Menschen verursachtes Kohlendioxyd entzogen, um irreversible Veränderungen des Klimasystems zu verhindern. Dergestalt könne man CO2 als Rohstoff der Zukunft in wertbringende und darum wirtschaftlich interessante Materialien umwandeln und so herkömmliche Baustoffe und Petrochemikalien ersetzen. Ein genialer Ansatz zum Wohle der Umwelt von morgen.
Zum Abschluss dieses Regionalkonferenzabends führte Gastgeber Bach die Teilnehmenden ins keilförmige Gebäude des Empa-«move»-Demonstrators, um dem theoretischen Teil noch anschaulich die in einfachen Worten erklärte Praxis folgen zu lassen.James D. Walder
